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| ブランド名: | KFGIN |
| モデル番号: | メルセデス・ベンツ Sクラス W221/S600 |
| MOQ: | 2PCS |
| Price: | 1000-1300RMB/Pc |
| 配達時間: | 3~10 営業日 |
| 支払条件: | T/T,マネーグラム,Paypal.Wechat.Alipay |
221 320 89 13 メルセデス・ベンツ SクラスW221/600 ハイドロリック 後部空気吸い込み ストラット ショック吸い込み 空気懸垂 221 320 90 13
メルセデス・ベンツの他のモデル
| 自動車モデル | 対応する車両OEM番号 | 設置場所 |
| メルセデス・ベンツ Eクラス W211/W219 二輪駆動 ガスの減速 | 211 320 6113 211 320 6213 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Eクラス E213 四輪駆動 ガソリン削減 | 213 320 2101 213 320 2201 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Eクラス E213 2輪駆動 ガスの減量 | 213 320 1901 213 320 2001 年 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ VクラスW447 ガスの減量 | 447 320 4600 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス220 誘導式減速 | 220 320 2438 220 320 5013 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 220/S600 水圧圧 | 220 320 8313 220 320 8413 220 320 9113 220 320 9213 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 221 誘導式減速 | 221 320 9313 221 320 5513 221 320 5613 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 221 4WD 誘導式減速 | 221 320 0438 221 320 0538 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 221/S600 水圧圧 | 221 320 7913 221 320 8013 221 320 8913 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス222 誘導式減速 | 222 320 4713 222 320 4813 222 320 5313 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 222 4WD 誘導式減速 | 222 320 4913 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 222/S600 水圧圧 | 222 320 8313 222 320 8413 222 320 8513 222 320 8613 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 223 誘導減速 | 223 320 9703 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 223 2WD 誘導式減速 | 223 320 8703 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 223 4WD 誘導式減速 | 223 320 7102 223 320 7202 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL166 普通ガスの減速装置 | 166 320 2513 166 320 2613 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL166 誘導減速 | A166 320 5166 A166 320 5266 について | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL164 普通ガスの減速装置 | A164 320 6113 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL164 誘導減速 | A164 320 6013 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Rクラス R251 誘導減速 | 251 320 3013 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLE292 インダクション式空気の減量 | 292 320 3913 | 前左 右前 |
|
メルセデス・ベンツ CLSW218 ガス削減 |
218,320,65,13,28,320,66,13 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLC253 四輪駆動 ガスの減速 | 253 320 0338 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLS167 誘導減速 | 167 320 0503 167 320 0603 | 前左 右前 |
空気ショック
空気ショック装置は,上乗式ショックアブソーバーの一種で,懸垂の負荷持ち力を高めるために空気で膨らませることができる.
空気ショック
空気ショック装置は,上乗式ショックアブソーバーの一種で,懸垂の負荷持ち力を高めるために空気で膨らませることができる.
空気懸垂 ショック吸収器 の 利点
1理想の軸高さ
自動車は,変動する負荷に関係なく理想の軸高さで保持することができる.運転安全性は,道路操作の改善により向上する.例えば,夜にヘッドライトの位置を同じ状態に保つことによって改善される.
2. 運転動力,道路操作,快適性を向上させる
運転動力学,走行力,快適性が向上します.スポンセーションはゆっくり運転するときに柔らかく快適で,高速運転するときに顕著に硬くなります.サスペンションは,動的負荷に反応し,実力負荷に反応する.
3音の隔離が良く,共鳴周波数が低く
エアバッグの音絶やし 低周波の共鳴により 滑らかで快適な運転が可能になります
4吸収するエネルギー
エネルギーを吸収する能力が向上し,極端な運転条件でもより安全な操作を意味します.
店舗やオフィスビル展示
工場 生産 失調
パッケージの表示
広州市立航空懸垂有限会社
ビデオ
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| ブランド名: | KFGIN |
| モデル番号: | メルセデス・ベンツ Sクラス W221/S600 |
| MOQ: | 2PCS |
| Price: | 1000-1300RMB/Pc |
| パッケージの詳細: | カートンパッケージまたは必要に応じて |
| 支払条件: | T/T,マネーグラム,Paypal.Wechat.Alipay |
221 320 89 13 メルセデス・ベンツ SクラスW221/600 ハイドロリック 後部空気吸い込み ストラット ショック吸い込み 空気懸垂 221 320 90 13
メルセデス・ベンツの他のモデル
| 自動車モデル | 対応する車両OEM番号 | 設置場所 |
| メルセデス・ベンツ Eクラス W211/W219 二輪駆動 ガスの減速 | 211 320 6113 211 320 6213 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Eクラス E213 四輪駆動 ガソリン削減 | 213 320 2101 213 320 2201 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Eクラス E213 2輪駆動 ガスの減量 | 213 320 1901 213 320 2001 年 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ VクラスW447 ガスの減量 | 447 320 4600 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス220 誘導式減速 | 220 320 2438 220 320 5013 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 220/S600 水圧圧 | 220 320 8313 220 320 8413 220 320 9113 220 320 9213 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 221 誘導式減速 | 221 320 9313 221 320 5513 221 320 5613 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 221 4WD 誘導式減速 | 221 320 0438 221 320 0538 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 221/S600 水圧圧 | 221 320 7913 221 320 8013 221 320 8913 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス222 誘導式減速 | 222 320 4713 222 320 4813 222 320 5313 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 222 4WD 誘導式減速 | 222 320 4913 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 222/S600 水圧圧 | 222 320 8313 222 320 8413 222 320 8513 222 320 8613 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 223 誘導減速 | 223 320 9703 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 223 2WD 誘導式減速 | 223 320 8703 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Sクラス 223 4WD 誘導式減速 | 223 320 7102 223 320 7202 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL166 普通ガスの減速装置 | 166 320 2513 166 320 2613 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL166 誘導減速 | A166 320 5166 A166 320 5266 について | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL164 普通ガスの減速装置 | A164 320 6113 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Mクラス GL164 誘導減速 | A164 320 6013 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Rクラス R251 誘導減速 | 251 320 3013 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLE292 インダクション式空気の減量 | 292 320 3913 | 前左 右前 |
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メルセデス・ベンツ CLSW218 ガス削減 |
218,320,65,13,28,320,66,13 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLC253 四輪駆動 ガスの減速 | 253 320 0338 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLS167 誘導減速 | 167 320 0503 167 320 0603 | 前左 右前 |
空気ショック
空気ショック装置は,上乗式ショックアブソーバーの一種で,懸垂の負荷持ち力を高めるために空気で膨らませることができる.
空気ショック
空気ショック装置は,上乗式ショックアブソーバーの一種で,懸垂の負荷持ち力を高めるために空気で膨らませることができる.
空気懸垂 ショック吸収器 の 利点
1理想の軸高さ
自動車は,変動する負荷に関係なく理想の軸高さで保持することができる.運転安全性は,道路操作の改善により向上する.例えば,夜にヘッドライトの位置を同じ状態に保つことによって改善される.
2. 運転動力,道路操作,快適性を向上させる
運転動力学,走行力,快適性が向上します.スポンセーションはゆっくり運転するときに柔らかく快適で,高速運転するときに顕著に硬くなります.サスペンションは,動的負荷に反応し,実力負荷に反応する.
3音の隔離が良く,共鳴周波数が低く
エアバッグの音絶やし 低周波の共鳴により 滑らかで快適な運転が可能になります
4吸収するエネルギー
エネルギーを吸収する能力が向上し,極端な運転条件でもより安全な操作を意味します.
店舗やオフィスビル展示
工場 生産 失調
パッケージの表示
広州市立航空懸垂有限会社
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