ベンツEのクラスW211の後部権利のためのOEM 2113200825の空気懸濁液のふいご

空気懸濁液ばね袋はベンツEクラスの（W211） 2 Maticの後部権利OEM 211320082のためにどなる

製品の説明

空気懸濁液ばね袋はベンツEクラスの（W211） 2 Maticの後部権利OEM 211320082のためにどなる

備品:
 ベンツW211 EはW219 CLSのクラスを分類する
参照OEM数

2113200825

一致の位置:後部権利

配達:1-3 Recevingの支払の後の幾日

材料:ゴム製

パッケージ:条件として中立パッキングまたは

空気空気ばねは空気部屋、ゴム製伸縮性がある動きおよびaで構成される伸縮性がある要素である

サポート版。それは空気の循環の堅く閉鎖した容器である。空気は内部エネルギーの変更をへの使用する

振動分離の目的を達成しなさい。自由振動数（2.6~53Hz）、の頻度比率

発生頻度（0.0.0.08）、従って振動効率を作り出す空気ばねの吸着器は吸収する

変更、システムの自由振動数は変わらないし、従って変更の特徴がある、

そう振動分離装置を設計した場合の重心をあまりを心配してはいけない

装置。

空気ばねの構造

1. それはコードの層の、内部および外のゴム製層の加硫によって形作られる一種のゴム製要素である

または適用範囲が広いボディを圧縮性の使用によって形作る形成の後の旅行者は伸縮性がある機能を実現し

膨脹させた空気の。一般に空気ばね、ゴム製 エアバッグ、エアバッグ、等として知られていて。

2. アセンブリはゴム製空気ばね、上部の基盤で、下げる後基盤（ピストン）、およびクッションを構成される

閉鎖した空気部屋との全体を形作るために集まっている。

3. 形に従って、それは3つの部門に分けられる:カプセルのタイプ、膜のタイプおよび袖

タイプ。密封の構造に従って、それは4つの部門に分けられる:自動防漏式圧力縁

締め金で止めること、たがのシーリングおよび雑種。

空気ばねの衝撃吸収材の負荷はコードによって主に耐えられる。コードの層の数

主に2つの層で構成され、特別な条件のプロダクトは4つの層での構成される

コードの層。内部のゴムは密封のために主に使用され、外のゴムは密封のため、しかしだけでなく、である

また保護のために。

製造業者

湖北Tuopuの自動車部品Co.、株式会社（ブランド:2016年に確立されるTOPBOは）に焦点を合わせる企業である

上限の自動車空気衝撃吸収材の設計、生産および販売。主要なプロダクトは次のとおりである:空気衝撃

吸収物アセンブリ、衝撃吸収材の支柱、衝撃吸収材の修理用キット、後部空気うなり声、airshockの圧縮機

ポンプ、配分弁のブロック、電磁弁および他の懸垂装置の部品。プロダクトはある

モデルに主に適当:ベンツ、BMW、Audi、フォルクスワーゲン、ランド ローバー、ポルシェ、ロールスロイス

そして他の全シリーズ車。

「完全性ベース、質指向、革新および実利主義、卓越性の追求は」私達の団体である

哲学。私達は足場を中国に確立することおよびよりよいプロダクトが付いている世界に役立つことを楽しみにしている

そしてサービス。

船積み:
による海によって、空気または顧客の要求として明白な会社（DHL TNT Federal Express等）。
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