4F0616040AA 4f0616039aaの左右の前部Das アウディ A6C6のための後部衝撃吸収材

空気懸濁液の前部Das アウディ A6C6のための左右の衝撃吸収材高いOEの質

製品の説明

空気懸濁液の前部Das アウディ A6C6のための左右の衝撃吸収材高いOEの質

OEの4F0616039AA/4F0616040AA空気懸濁液の前部Das アウディのための右の衝撃吸収材高いOEの質

アウディのアウディ A6/S6 （C6/4F）のためのA6/S6 （C6/4F）前部権利そして左の空気乗車の懸濁液1998-2005年

前部右および左。

配達:1-3 Recevingの支払の後の幾日

一致の位置:前部右および左
 材料:ゴム製鋼鉄アルミニウム

パッケージ:条件として中立パッキングまたは

それは作動する空気ばね+空気圧を使用するのでより大きい圧縮打撃がおよびよりよくある

概要油圧懸垂装置より慰め。さらに、ろ過する空気ばねの機能

全面的な運転し、乗車の質を改善できる連れて来る衝撃はより強く

高度の経験。これらの特徴はある上限車のための要求になった、

高価格な上限の贅沢な車が基本的に空気懸濁液をなぜ選ぶか。

先端:

空気衝撃吸収材の原則は次のとおりである:

1. 自動車空気衝撃吸収材は呼ばれるプロセスを制御するべき弱まること使用する緩衝と呼ばれる、

望ましくないばねの動き。衝撃吸収材は振動の大きさを減速し、減少させる

ある場合もある熱エネルギーに懸濁液の動きの運動エネルギーを変えることによる動き

油圧オイルによって散らされる。働く主義を理解するためには、内部構造を見ることが最善である

そして衝撃吸収材の機能;

2. 衝撃吸収材は基本的にフレームと車輪の間に置かれる油ポンプである。上部

衝撃吸収材のサポートはフレーム（すなわち、はねた固まり）、およびより低いサポートに接続される

車輪（すなわち、スプリングつきでない固まり）の近くのシャフトに接続される。二重シリンダー設計では、1つ

共通のタイプの衝撃吸収材の、上部サポートがピストン棒に接続されることである

ピストン棒はピストンに接続され、ピストンは油圧オイルで満ちているシリンダーで取付けられる。

内部シリンダーは圧力シリンダーと呼ばれ、外シリンダーは石油貯蔵シリンダーと呼ばれる。

石油貯蔵シリンダーは余分な油圧オイルを貯える;

3. 車輪がでこぼこ道に出会い、ばねを圧縮され、伸ばす時

ばねのエネルギーは上部サポートを通した衝撃吸収材に移り、移る

ピストン棒でのピストンに。ピストンは穴と打たれる。ピストンが動く時

圧力シリンダーで、油圧オイルはこれらの小さい穴を通って漏ることができる。これらの穴ので

非常に小さい、わずか油圧オイルだけ高圧の下で渡ることができる。これは遅れる

それによりばねの動きを減速するピストンの動きの速度の下。

製造業者

湖北Tuopuの自動車部品Co.、株式会社（ブランド:2016年に確立されるTOPBOは）に焦点を合わせる企業である

上限の自動車空気衝撃吸収材の設計、生産および販売。主要なプロダクトは次のとおりである:空気衝撃

吸収物アセンブリ、衝撃吸収材の支柱、衝撃吸収材の修理用キット、後部空気うなり声、airshockの圧縮機

ポンプ、配分弁のブロック、電磁弁および他の懸垂装置の部品。プロダクトはある

モデルに主に適当:ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ランド ローバー、ポルシェ、ロールスロイス

そして他の全シリーズ車。

船積み:
による海によって、空気または顧客の要求として明白な会社（DHL TNT Federal Express等）。
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